Historique/survol
Chrysler a secoué l’industrie en 2017 en accouchant de la première fourgonnette hybride enfichable, soit la version rechargeable de sa Pacifica. Dès le départ, le véhicule s’est positionné comme un produit de luxe avec un équipement riche et complet. Depuis, certaines versions à essence du modèle se sont pointées avec des finitions simplifiées et à moindre prix, mais dans le cas de cette mouture verte, elle est demeurée en mode tout inclus.
Changements pour 2020
Pour 2020, la version Limited hérite d’un nouveau groupe d’apparences nommé Red S. Ce dernier, livrable en option, sert une grille en forme de ruche d’abeilles, l’ouvre-porte de garage intégré, ainsi que des écrans pare-soleil à la deuxième rangée. L’ouverture des fenêtres à cet endroit peut désormais se faire d’un simple appui sur le commutateur.
Versions livrables
Au total, on retrouve trois niveaux de finition pour la version hybride de la Pacifica, soit Touring, Touring L et Limited. Chacune met à profit un moteur V6 de 3,6 litres, ainsi qu’une unité électrique qui est alimentée par une pile rechargeable.
Équipement de série
Tous les modèles Pacifica sont servis avec des roues de 17 pouces. Avec la version Touring, on retrouve aussi un ouvre-porte de garage intégré, des écrans pare-soleil à la deuxième rangée, des phares automatiques, des portes coulissantes à fonctionnement électrique, des feux à DEL, des rétroviseurs chauffants, une colonne de direction inclinable et télescopique, une configuration intérieure à sept places, une chaîne audio à six haut-parleurs, un rétroviseur à atténuation automatique, un écran de sept pouces à la hauteur du bloc d’instruments, l’éclairage d’ambiance, des lumières de lecture à DEL, des poignées de porte intérieures illuminées, ainsi que trois zones pour la climatisation automatique.
Avec la variante Touring L, on ajoute un hayon à ouverture électrique, les sièges en cuir, ainsi que la fonction chauffante pour le volant et les baquets avant.
Enfin, avec la livrée Limited, on en remet avec un cuir signé Nappa, des sièges avant ventilés, 12 ajustements électriques pour le fauteuil du passager avant, une chaîne audio à 13 haut-parleurs, un volant à deux surfaces, de même qu’un système de divertissement pour les places arrière.
Options importantes
Le groupe Red S propose un cuir rouge Nappa, des accents noirs luisant à bord, les caractéristiques du groupe de sécurité Advanced SafetyTec, une chaîne audio à 20 haut-parleurs, de même que l’option Uconnect Theater et un toit panoramique à trois sections.
Quant au groupe de sécurité Advanced SafetyTec, il comprend le régulateur de vitesse adaptatif, les feux de croisement automatiques, les alertes pour les angles morts et la circulation transversale arrière, l’avertisseur de collision frontale avec freinage d’urgence automatique, les capteurs pour le stationnement avant et arrière, de même que des essuie-glace qui détectent la pluie. Un groupe d’options moins dispendieux portant le même nom sert l’alerte des angles morts et l’assistance au stationnement arrière.
Enfin, le modèle Limited peut vous servir une chaîne audio à 20 haut-parleurs.
Économie d’essence
Bien sûr, la consommation va varier en fonction de vos habitudes de chargement. En mode hybride, les cotes moyennes sont chiffrées à 8,0 litres pour la conduite en ville, 7,9 litres pour celle sur l’autoroute. La cote « verte » est de 2,9 Le/100 km.
Concurrence
Si on prend cette version hybride uniquement, la Pacifica n’a aucune concurrence sur le marché.
